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El Audi A7 piloted driving concept exhibe sus posibilidades.

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Audi confirma una vez más su papel pionero en el campo de la conducción autónoma. Su último vehículo experimental, el Audi A7 piloted driving concept apodado “Jack”, no sólo ha aprendido cómo realizar autónomamente todas sus maniobras de conducción en la autopista, si no ha aprendido a mostrar consideración por otros usuarios de la vía.

La marca de los cuatro aros continúa avanzando en el desarrollo de su prototipo para ensayos de conducción autónoma. “Jack”, el nombre interno de la plataforma tecnológica del Audi A7 piloted driving concept, se “auto conduce” ahora más natural. Jack adelanta ahora los camiones con un margen lateral ligeramente más amplio, también señala los siguientes cambios de carril activando primero los intermitentes y acercándose a las líneas divisorias, como lo harían conductores humanos para indicar sus intenciones.

La actitud cooperativa de “Jack” entiende cuando otros vehículos quieren incorporarse al carril. En este caso, el vehiculo toma sus decisiones según el perfil de conducción seleccionado, si acelerar o frenar, dependiendo de lo que sea más apropiado para abordar la situación de tráfico de la forma más armoniosa para todos los usuarios. A petición del usuario, el sistema de navegación puede calcular una ruta con la mayor proporción posible de secciones de conducción autónoma.

El cerebro de este sistema controla la central de asistencia al conductor, el zFAS, utilizando procesadores de vanguardia de alto rendimiento para evaluar las señales procedentes de los sensores en tiempo real y crear un modelo del entorno del automóvil.

Entre sus características, la conducción autónoma brinda mayor seguridad, una utilización más eficiente de la infraestructura vial y más tiempo de relajación para el conductor. Audi ha derivado algunas de las tecnologías ensayadas, a los sistemas de asistencia de conducción de sus vehículos de producción. Como resultado, la marca de los cuatro aros ofrece actualmente tecnologías tales como la conducción asistida en atascos de tráfico en el Audi A4 y Audi Q7.

Audi continúa certificando sus progresos en conducción autónoma con acciones espectaculares. En Estados Unidos, un Audi TTS sin conductor dejó marcado el logotipo de los cuatro aros sobre la superficie de un lago seco salado; y terminó el Pikes Peak, la legendaria carrera en las Montañas Rocosas sin nadie al volante. En el circuito de Hockenheim, un Audi RS7 Sportback sin piloto persiguió los límites físicos de la conducción en otoño de 2014.

Desde entonces, Audi ha venido demostrando su función en materia de conducción autónoma como de vías públicas, como sucedió en las autopistas americanas entre la costa Oeste y Las Vegas en tráfico real.

“Analizamos y ensayamos la composición interna y estructura modificada del material de los postes laterales a la autopista A9 y están diseñados para reflejarse en los sensores de radar de los autos desde mayores distancias. Además, participantes en el proyecto dentro del ámbito de parámetros de ensayo, están estudiando señales de tráfico especiales que permiten a los vehículos de pruebas localizar sus posiciones con alta precisión dentro de las líneas de marcaje de los diversos carriles”, señalaron Socios de Audi en la web de ensayo digital de la autobahn A9.

Finalmente, la marca Audi se encuentra en investigación desarrollando otra web de ensayo para este tramo denominado “First mile”, cerca de la rediseñada salida de la autobahn “Ingolstadt-Süd”. A partir de 2017, Audi junto con el ayuntamiento de Ingolstadt, ensayará métodos constructivos como el uso de diferentes tipos de pavimento, y también soluciones técnicas como la utilización de sensores en zonas de intersecciones. La operativa de ensayos debería iniciarse en 2018.

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